Quelques connaissances sur le générateur automobile et la batterie

Les problèmes de charge de la batterie de voiture peuvent être résumés comme suit, après avoir compris ceux-ci, vous aurez une compréhension générale de la production d'énergie, du chargement de la batterie et de la consommation d'énergie de la voiture.

1. Le moteur entraîne le générateur pour produire de l'électricité

Le moteur de la voiture n'est pas seulement utilisé pour conduire le véhicule, mais aussi pour alimenter de nombreux systèmes de la voiture. Le vilebrequin du moteur a deux extrémités, une extrémité est reliée au volant, qui doit être connecté à la boîte de vitesses pour conduire le véhicule. L'autre extrémité est sortie par la poulie de vilebrequin pour entraîner certains équipements accessoires. Par exemple, la poulie de vilebrequin de la figure ci-dessus entraîne le générateur, le compresseur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau de refroidissement et d'autres pièces à travers la courroie pour leur fournir de l'énergie. Ainsi, tant que le moteur tourne, le générateur peut générer de l'électricité et charger la batterie.

2. Le générateur d'automobile peut ajuster la production d'énergie

Nous savons tous que le principe du générateur est que la bobine coupe la ligne d'induction magnétique pour générer du courant, et plus la vitesse de la bobine est rapide, plus le courant et la tension sont élevés. Et le régime du moteur à partir du régime de ralenti de plusieurs centaines à plusieurs milliers de tr / min, la portée est très grande, il y a donc un dispositif de régulation sur le générateur pour s'assurer que la tension stable peut être fournie à différentes vitesses, qui est le régulateur de tension. Il n'y a pas d'aimant permanent dans le générateur automobile. Cela dépend de la bobine pour générer le champ magnétique. Le rotor du générateur est la bobine qui génère le champ magnétique. Lorsque le générateur fonctionne, la batterie électrifie d'abord la bobine du rotor (appelée courant d'excitation) pour générer un champ magnétique, puis lorsque le rotor tourne, elle génère un champ magnétique tournant et génère de l'électricité d'induction dans la bobine du stator. Lorsque le régime du moteur augmente et la tension augmente, le régulateur de tension déconnecte le courant du rotor, de sorte que le champ magnétique du rotor s'affaiblit progressivement et que la tension n'augmente pas.

3. Les voitures consomment autant de carburant que d'électricité

Certaines personnes pensent que le générateur automobile fonctionne avec le moteur, il produit donc toujours de l'électricité, il n'est donc pas nécessaire de l'utiliser en vain. En fait, cette idée est fausse. Le générateur automobile tourne avec le moteur tout le temps, mais la production d'énergie peut être ajustée. Si la consommation d'énergie est inférieure, le générateur produira moins d'énergie. À ce moment, la résistance de fonctionnement du générateur est faible et la consommation de carburant est faible. Lorsque la consommation d'énergie est importante, le générateur doit augmenter la production d'électricité. À ce moment, le champ magnétique de la bobine est renforcé, le courant de sortie est augmenté et la résistance de rotation du moteur est également augmentée. Bien sûr, il consommera plus de carburant. L'exemple le plus simple consiste à allumer les phares au ralenti. Fondamentalement, le régime du moteur fluctuera légèrement. En effet, allumer les phares augmentera la consommation d'énergie, ce qui augmentera la production d'énergie du générateur, ce qui augmentera la charge du moteur, de sorte que la vitesse fluctuera.

4. L'électricité du générateur est utilisée dans le fonctionnement de la voiture

Beaucoup de gens se posent cette question: l'énergie consommée par la voiture est-elle alimentée par la batterie ou le générateur? En fait, la réponse est très simple. Tant que le système électrique de votre véhicule n'a pas été modifié, la puissance du générateur est utilisée dans le fonctionnement de la voiture. Parce que la tension de sortie du générateur est beaucoup plus élevée que la tension de la batterie, les autres appareils électriques de la voiture et la batterie font partie de la charge. La batterie ne peut pas se décharger même si elle veut se décharger. Même si la batterie est complètement chargée, elle équivaut à une grosse batterie. C'est juste de la capacité. Bien sûr, le système de contrôle du générateur de certaines voitures est relativement avancé et il jugera si la puissance du générateur ou de la batterie est utilisée en fonction de la situation. Par exemple, lorsque la batterie est complètement chargée, le générateur s'arrête de fonctionner et utilise l'énergie de la batterie, ce qui peut économiser du carburant. Lorsque la puissance de la batterie baisse jusqu'à un certain degré ou que le frein ou le frein moteur est appliqué, le générateur démarre pour charger la batterie.

5. Tension de la batterie

Les voitures domestiques sont essentiellement un système électrique 12V. La batterie est de 12 V, mais la tension de sortie du générateur est d'environ 14,5 V. Selon la norme nationale, la tension de sortie du générateur 12 V doit être de 14,5 V ± 0,25 V. C'est parce que le générateur doit charger la batterie, donc la tension doit être élevée. Si la tension de sortie du générateur est de 12 V, la batterie ne peut pas être chargée. Par conséquent, il est normal de mesurer la tension de la batterie à 14,5 V ± 0,25 V lorsque le véhicule fonctionne au ralenti. Si la tension est inférieure, cela signifie que les performances du générateur diminuent et la batterie peut souffrir d'une perte de puissance. S'il est trop élevé, les appareils électriques peuvent brûler. Afin d'assurer de bonnes performances de démarrage, la tension de la batterie de l'automobile ne doit pas être inférieure à 12,5 V à l'état d'extinction. Si la tension est inférieure à cette valeur, cela peut entraîner des difficultés de démarrage. À ce stade, cela signifie que la batterie est insuffisante et doit être chargée à temps. Si la tension ne répond toujours pas aux exigences après la charge, cela signifie que la batterie ne fonctionne plus.

6. Combien de temps la voiture peut-elle fonctionner pour remplir la batterie

Je ne pense pas que ce sujet ait une signification pratique, car la batterie de la voiture n'a pas besoin d'être complètement chargée à tout moment, tant qu'elle n'affecte pas le démarrage et la décharge excessive. Parce que la voiture ne consomme l'énergie de la batterie qu'au moment du démarrage du moteur, elle sera chargée tout le temps pendant la conduite, et la puissance consommée au moment du démarrage peut être reconstituée en cinq minutes, et le reste est gagné. C'est-à-dire que tant que vous ne conduisez pas sur une courte distance seulement pendant quelques minutes chaque jour, vous n'avez pas à vous soucier du mécontentement de la charge de la batterie. D'après ma propre expérience, tant que la batterie n'est pas mise au rebut, rien ne se passera. C'est un problème qui ne peut pas être résolu en tournant au ralenti pendant une demi-heure. Bien sûr, il n'est pas impossible d'obtenir des données précises. Par exemple, lorsque le générateur d'une voiture est au ralenti, le courant de sortie est de 10a et la capacité de la batterie est de 60 A. si le courant de charge réel est de 6a, le temps de charge est de 60/6 * 1,2 = 12 heures. Multiplier par 1,2, c'est considérer que le courant de charge de la batterie ne peut pas être fixé avec le changement de tension. Mais cette méthode n'est qu'un résultat approximatif.