Camion léger à traction avant Fabricants

mon pays a longtemps compté sur les importations pour les camions à benne minière. Elle a commencé à développer ce produit dans les années 1970 et n'a pris une certaine ampleur que dans les années 1990.

Première place Belaz 75710, BiélorussieAvec une capacité de charge utile de 496 tonnes, Belaz 75710 est le plus grand camion à benne minière au monde. La Biélorussie de Biélorussie a lancé un camion benne ultra-lourd en octobre 2013 à la demande d'une société minière russe. Le camion Belaz 75710 devrait être mis en vente en 2014. Le camion mesure 20,6 m de long, 8,26 m de haut et 9,87 m de large. Le poids à vide du véhicule est de 360 ​​tonnes. Le Belaz 75710 est équipé de huit gros pneumatiques Michelin sans chambre à air et de deux moteurs diesel turbocompressés à 16 cylindres. La puissance de chaque moteur est de 2 300 chevaux. Le véhicule utilise une transmission électromécanique entraînée par un courant alternatif. Le camion a une vitesse de pointe de 64 km/h et il a la capacité de transporter 496 tonnes de charge utile.

Avec le développement continu de la stratégie nationale "One Belt and One Road", Newlongma auto répond activement à l'appel national et met en œuvre la stratégie "go out". Après plusieurs années de culture approfondie sur les marchés étrangers, les produits ont été exportés vers près de 20 pays et régions d'Asie, d'Afrique, d'Amérique du Sud, etc.

L'autocar fait généralement référence à un moyen de transport public qui se déplace périodiquement entre deux niveaux de comté (à l'exclusion des districts municipaux) ou des zones administratives au-dessus du niveau du comté, a plus de 16 sièges et a un prix relativement stable. Par exemple, le car de Shanghai à Shuyang.

La composition des véhicules électriques comprend : l'entraînement électrique et le système de contrôle, la transmission de la force motrice et d'autres systèmes mécaniques, et les dispositifs de travail pour accomplir les tâches établies. Le système d'entraînement et de contrôle électrique est au cœur des véhicules électriques, et c'est aussi la plus grande différence par rapport aux véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Le système d'entraînement et de commande électrique se compose d'un moteur d'entraînement, d'une alimentation électrique et d'un dispositif de commande de vitesse pour le moteur. Les autres dispositifs des véhicules électriques sont fondamentalement les mêmes que ceux des véhicules à moteur à combustion interne.

Les véhicules à énergies nouvelles sont très en vogue ces derniers temps, mais avec le développement du marché, la structure des véhicules à énergies nouvelles a également commencé à être étudiée par divers constructeurs.